农用车的品类可不比汽车少，比如两个轮子的手扶拖拉机、三个轮子的“三蹦子”、四个轮子的小四轮。手扶拖拉机和小四轮没人对它们的轮子数量有异议，毕竟人家的轮子是很协调的。但是很多人对三蹦子有想法，外观和汽车差不多，为啥不弄成四个轮子呢？我觉得有这几方面的原因。
1、三轮农用车免购置税
国家为了降低农民负担，从2004年起购买符合规定的三轮农用车可以免购置税。但这个原因并不是最主要的，毕竟在2004年巧氏以前三蹦子都早已活跃多年了。
2、三轮车更容易生产
这是比较重要的原因，因为早些年我们国家汽车都很少，汽车厂家也是在摸着石头过河，各种零部件的加工生产能力也远没有今天这么强大。而且当年很多农用车生产企业都是农机站或者小的机械厂发展而来的，一个车间几个工人敲敲打打摸索着制造农用车。基本上没有配套的供应商，全部零件都是自己生产。比如四轮车必须要用的方向机，这东西当年可不像今天一样一招标众多厂家蜂拥而至任你挑选，那些年是卖家市场，由于生产力不足，很多产品都是供不应求，你拿着钱都不一定买的到。而方向机这东西自己加工前期投资太大，对于最初的作坊式生产来说是不可能完成的。而三轮车设计制造标准比四轮车低得多，更容易设计生产，而且成本也更低。所以当时的厂家不约而同都选择了制造三轮农用车。
3、三轮车门槛低
我们都知道买车时随车有合格证，厂家在设计生产一款新车型时必须向工信部申报并通过检验符合相关标准后才允许生产销售。而农用车也不例外，也有相关镇启的技术标准。我们就算不了解具体有哪些标准要求最起码也都能想得到：三轮车的技术指标绝对比四轮车低，生产三轮车更容易。
4、三轮车符合农村使用环境
早期的三轮车都是开放式驾驶舱，视野巨好，田间小路只要理论上能过它就能过。而且把手转向比例1：1，把手稍微一动方向立马打死，这在田间地头调头转弯太方便了。穿梭在田间地头机动灵活。你要换成方向盘式的农用车下地干活，估计光打方向都能把肩膀累掉。当然也有一些方向盘转向的三轮车，但这都是后来出现的产品，这一点在后面会提到。
5、三轮农用车便宜
三轮车结构简御宽如单，成本远比四轮车低，更多人能买得起，这让三轮车红火了好多年。当年农村很多家庭都有三轮农用车。农忙时节下地干活，农闲时拉点农产品售卖赚点柴米油盐钱。而且平时走亲戚、搬运点东西，基本上没有一辆三轮搞不定的，真有的话那就跑两趟。
如今三轮农用车产品也非常丰富，比如很多三轮车都使用了全封闭驾驶舱，转向形式也变成了方向盘转向。全封闭驾驶舱可以遮风挡雨，方向盘转向高速行驶更稳定，这种车适合跑长途，但不适合下地干活。经常见到一些倒卖粮食的农民开着三轮车跑百十公里转着收购粮食。还有收废品的也喜欢买这种车。农村现在还有一种带真空泵的罐车，也是三轮的，主要用来清污，比如清理厕所、化粪池、沼气池，这种活在农村需求很大，一辆车基本上能把周边村镇的活都给包了。这种车讲究的就是简单便宜好用。
现在还有各种基于三轮车改造出来的工具车，比如上图的水泥罐车，在一些工地里大罐车到不了的地方这种车可以大显神威。
中国农村的“三蹦子”为什么不设计成四个轮子？
城市中马路上跑的汽车多数是四个轮子，且是全封闭的，这就使人不禁想问农村中使用的三个轮子的车为什么也不改成四个轮子像家用车一样。在我看来有以下几个方面的考虑没有让“三蹦子”淘汰，换成四轮车。
家用小汽车的购买价格一般较高，少则几万块，多则大几百万也有，而农村中的“三蹦子”售价较低，大多在一两万左右，相较于绝大部分小汽车而言，都是一个很低的价格。而且开过车的都知道，开汽车之前还要考证、挂牌、保险等等一些列的操作，还需要定期的保养，也是一笔较大的花销，对于农村所使用的工具车来说，甚至一年的收成还不够车的保养费用，辛苦了一年，全部供车了。
在很多影视剧里也能观察到，最早的时候也都是一直用三个轮子的车，已经有卜孙了比较完备的生产、销售以及维修体系，“三蹦子”相对汽车来说出现一些兄弊族小的问题，农民也能自己解决，解决不了的问题去路边的维修单话费较少的前也能很快修好，不像四轮汽车，还需要去4S店检修、送去修理，来回需要的时间较多，可能等车修好，农忙的时间也都早过去了。
关于费用方面，比较重要的一点就是国家规定农用三轮车免购置税，也让三轮车的价格更低，农民可花较少的成本去购入一辆三轮车。
在实用性方面，农村的地形较为复杂，路面不够平坦，还有很泥泞的路段，家用四轮车底盘低，不容易过这些路段，三蹦子的事业也比较广阔，可以及时看到路况是什么样子，方便司机及时根据路况进行调整。在者，农民也都习惯了三轮车手扶方向盘，以前，生产力水平低，而三轮车生产所需的技术水平要求低，所以三轮车在农村市场很受欢迎，后来也就慢慢习惯了是用三轮车作为工具车，如果硬要给羡弊三轮车换成四轮车，恐怕还要花费时间去适应，耽误农忙事小，翻车出现意外就得不偿失了。我们也都知道，三角形的稳定性更强，三轮车三个轮子可以更稳定的穿梭在田间地头，给农民伯伯运送粮食、肥料，四轮车在运送的过程中也可能会出现翻车之类的事故。我们现在也能在城市施工的过程中看到很多三轮车驮着各种罐子运输、施工，这就说明三轮车有无法取代的优越性。
每种事物出现，并能够长期存在，一定是有本身的优越性和道理的，既然“三蹦子”存在了那么久，并且一直还在服务，也不必强求它非得换成四个轮子。
省掉一个轮子渗厅银，成本会更低丛宴，然后如果是4个轮子的车的话是需要上牌照的，三个轮子是不需要的，而且三个轮伏做子的车稳定性会更好。
中国农村的“三蹦子”非常渣悉派的灵活，如果设计成四个轮子，那么就会失去很如贺大的灵活性陆毁。
三个轮子，能更好的适应农村不同的地形。三个轮子也更好地节省空间，适应较为亮脊狭窄的空间。三个轮子返键粗也能一定程度上，节省漏镇成本。