凸轮轴调节阀和vvt阀有什么区别？

一、凸轮轴调节阀和vvt阀有什么区别？

一个东西，叫法不一样而已。

VVT是VariableValveTiming的缩写，意指可变正时气门系统。

这是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时，降低油耗并提升效率。

VVT发动机是近些年来被逐渐应用于现代 汽车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充墨使充畺系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

VVT阀的工作原理

活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。坏了会有故障码。

可变气门正时系统OCV VCT由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。

VVT曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。

二、可调单向节流阀 的两个口 如何判断哪个是进气口，哪个是出气口？如图中进气口是A还是B？谢谢

A口进气，B口出气，则不节流，即相当于AB为一正常管路

B口进气，A口出气，则节流（原因是气体不能通过单向阀，只能从节流阀通过，通过调节节流阀从而限制流量）

实际使用过程中，可以看图或者吹下就可以判断，

更多气动问题，请参考“SMC气动服务网”――技术文章

因为单向节流阀由1个单向阀和一个节流阀组成，而单向阀不能逆流，假设从b口进气，上面的单向阀因为不能进气（止回原理）只能往下方的节流孔中节流进气到a口，所以说是B口进气

单向节流阀是由单向阀和节流阀组合而成的流量控制阀。常用于气缸调速和延时回路中。单向节流阀一般安装在换向阀和执行机构之间进行速度控制，控制方式有出口节流和进口节流两种。出口节流调节从执行元件出来的排气量；进口节流是调节从换向阀出来，供给执行元件的供气量。

既然是单向阀 你吹一下就知道啦！

单向阀逆着吹是吹不通的~！

还有你的图没传上来 看不到

自然是B了

三、节流阀和调速阀的准确区别是什么？对气缸工作影响如何？

第一个问题：节流阀和调速阀的准确区别是：\x0d\x0a 节流阀控制调节的是，流体进出阀体的流通截面积的大小，调节时，进、出气的截面积相同。\x0d\x0a而调速阀是由一个单向阀和一个节流阀组合而成，调节时，进、出气的流通截面积不同，流体只单方向受控，即进入气缸气体不受控，不能被调节，排除的气体受控，可以被调节。\x0d\x0a第二个问题：气缸上的调速阀是控制流量还是速度，对气缸工作影响如何 ： \x0d\x0a需要特别弄清并注意的是，液压缸一般可用节流阀控制进出油量的大小，进行调速（油不会澎涨进出多少油走多少路）。而双作用气缸不同，不便利用节流阀进行调速（气体进入气缸会大幅澎涨，如无活塞阻尼，将快速推进不受控，或根据负载大小在变化调速），气缸速度和推进力的大小是不能理想调节受控的。必须是进气时流量、压力不受调节限制（单向阀的作用），而控制气缸的另一腔（将要被排出的气体端）进行节流控制，在腔内形成背压阻尼，稳定住气缸的推进速度与推力，使之缓慢或快速放气运行，才能有效地稳定住气缸的运动速度与推力。转换为进气时将也不能受到节流，而靠另一端气腔排气时的调速阀进行控制。这就是上述由一个单向阀和一个节流阀组成的调速阀。\x0d\x0a切记！调那边的速度就调哪边的排气端调速阀，进气端不可调，反之亦然。\x0d\x0a另外，单作用气缸（一个气口）可用节流阀调速（他有背压弹簧进行，和负载等进行阻尼）。但要实现高要求稳速，则需要用调速阀。

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