一、汽车“方向助力”有什么用？
对于体弱的人，更便于掌握方向盘！
原来考驾照都是用东风大车进行练习，那种车没有方向助力，一些柔弱的小女子想考驾照时，练车很难！
二、汽车上的方向助力在什么地方
要看你的是什么车，一般方向助力有两种:一种是液压助力。一种是电机助力。液压助力的由方向助力泵和方向机及低高压管路构成，靠方向助力泵助力。电机助力的话有个电机装在方向柱上，靠电机助力。
三、方向盘助力球的利弊
优点
1.比如泊位，车速不快的情况下并道超车。单手就可以完成操作。
2.夏天手出汗揉方向盘容易打滑，助力球会缓解这个问题。
缺点
1.速度过快的打方向会让转向助力感到压力很大，缩短一定寿命。
2.速度过快打方向容易不小心打死方向盘，会出现撞击的声音。
3.一旦出现车祸，突出的助力球会造成二次伤害。
方向盘助力球
在方向盘上安装助力球，卡口为不锈钢重金属材料坚固耐用,，单手就可以进行快速转弯，驾驶起来更加得心应手。
虽然许多方向盘上都有助力装置，但转起来依然有很凝重的感觉。一般双手才能打一圈，如果赶上来电话，也许还得单手打方向盘。但是装上助力球后，一只手就能轻轻松松打上一圈。这是因为助力球通过物理原理，把分散于整个方向盘上的力更多地集中在一个位置，操纵起来就会得心应手。
可调式方向盘
1、这种助力球安装也很简便，只要直接把助力球装在方向盘边上，开车时握着方向盘球，就不用再全神贯注地握住方向盘了。
2、 转盘是ABS电镀，美观，不容易刮花，卡口内侧附有胶皮环，不伤方向盘，更有摩擦力;
3、通用设计，安装简单，使用轻便;
4、停车及大幅度转向更轻松、方便。 助力球 供应汽车方向盘助力球。
四、汽车方向盘无助力是否影响很大
助力转向，顾名思义，是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，再就是舒适性，好的转向系统会兼顾安全
就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类，(1)一种是 机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。
一、机械式液压动力转向系统
1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。
一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。目前此类转向助力系统也有可以提供随车速高低变化的方式。技术相对成熟，路面回馈清晰。
二、电子液压助力转向系统
1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
目前国产车中只有307和凯旋可以提供随车速和转向角速度变化的电子液压助力系统，大众的车虽然采用该系统，但只能够随车速变化。同级别的大部分日本车和韩国车都还在使用传统的机械液压助力系统。
三、电动助力转向系统(EPS)
1、英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
2、主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。
五、汽车方向盘是电动助力好还是液压助力好
个人建议电动助力哦！
电子助力:
实际上是电提供的助力,理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力),优点是方向盘很容易做得轻,而且可以调成高速重,低速轻,并且基本不耗油(电也是烧烧出来的,但是电动助力的能耗要小得多).
缺点是电动助力分很多种,有一部分电动助力的指向的回馈不好,某些电动助力的车,转弯的回馈很差,基本上要靠驾驶员自己转回来.
电动助力还有一点就是没有助力油.如果车身较重,转向系统需要提供较大的助力能量,那么电子助力转向就显得力不从心,所以电子助力转向多用于小排量车上.
液压助力:
提供的助力由发动机提供,也就是不启动发动机,就没有助力.它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候,转完,你松个手,方向盘就自己转回来了)。
缺点是助力不会变化,有低速重,高速轻的问题,同时要消耗发动机的动力,虽然不多,但其实是要耗油的！
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