一、挖泥船上的船员累吗？
1、不是很累。
2、挖泥船的船员铜匠,跟普通货船的船员是一样的,也得遵守solas公约和stcw公约,也是正常的轮班制,全天候值班,挖泥工作不间断,所以也不累。
二、crowbar工作过程是怎么样的？
（1）电机侧变频器不停检测直流母线电压，当电压高于1175DC时，电机侧变频器通过光纤与crowbar通讯，此时光纤处有红光。
（2）Crowbar接受到来自变频器的报警信号后，+点输出电压，触发-V312.4时图中箭头标识线路瞬间导通。
（3）Crowbar通过-点检测电阻-R312.6.1的电压，线路导通后，电阻-R312.6.1产生压降，Crowbar的接触器动作，S与COM断开，定子接触器和网侧接触器同时断开，变频器停止工作。
图中黑色区域标注的作用是一个过压保护。
三、8小时三班倒的工作如何，个人身体不好，干不了每天12小时的工作，干8小时三班倒的行吗
每天12小时，好歹还落个时间固定，作息规律（虽然不太合理），但是8小时三班倒对人的抗压挑战更大，尤其是从白班倒夜班的过程绝对是个煎熬，人的作息规律也会在倒班中一直被打破，对身体伤害更大！
四、如何做好机关事务管理工作
后勤工作牵动大局，又必须从小事做起。与其它工作相比起来，事务工作更需要强化奉献意识，才能提高服务质量。二是培养积极工作的意识。随着非公经济的迅速发展和各级党委、政府的不断重视，工商联机关事务管理工作正处在发展时期，就要根据事务性、从属性和服务性的特点，确保管理、服务、保障等多领域工作的完成，还要积极做好常规性的后勤服务、资产管理、政府采购和后勤政策的制定。三是培养学习意识。机关事务工作者必须强化学习意识，培养现代思维能力和管理能力，努力建设成为一个学习型的集体。四是培养团队意识。克服工作中“三个和尚没水喝”的推诿现象，营造团结友爱的氛围，发挥整体功能，保质保量按时完成工作任务。二、坚持节俭和敬业是做好机关事务管理工作的关键环节机关事务工作者掌握着分配公共资源的权力，直接接触钱和物。因此，一是要廉洁自律、秉公办事，不多拿一分钱，不多用一次车，在干部职工中树立良好的形象。二是要在爱岗敬业中讲勤奋，不能养尊处优。难事必作于易，大事必作于细。工作中应任劳任怨，善于将小事做好，当好“后勤部长”。三是要节俭，学会理财。要想到使用的每一分钱、每一张纸、每一滴油、每一度电都凝聚着纳税人的劳动。三、制度先行是做好机关事务管理工作的有力保障工作中应努力形成机关事务管理工作的制度体系，探索适应新时期后勤工作的保障体制。坚持用制度管理、用制度保障、用制度服务。一是要建立机关资产管理制度，推进资产的合理配置，有序流动、处置规范、监管到位。二是组织力量摸清家底，提出科学合理的管理权限的意见和建议。三是机关采购工作坚持采购当事人与采购操作机构分开的原则，坚持公开、公平、公正，切实提高机关采购工作水平，完善运行规则。四是建立健全财务管理、固定资产管理、公务用车、公务接待等方面的规章制度和政策标准。五是用制度规范和控制经费支出，提高经费的使用效益，降低机关的运行成本。强化预算支出监管，确保经费使用公开透明和节约高效。六是建立水、电、气、油等能源资源统计报告制度，适时掌握能耗情况，做到严格监督，堵塞漏洞，消除隐患，节约资金。四、明确工作目标是促进机关事务管理工作的动力机关事务管理工作应该目标明确，所谓目标就是服务是核心，管理是基础，保障是效果。第一是要管理好固定资产。第二是提高管理质量，降低运行成本，提高工作效率。
五、船务工作是怎样的 ? 有朋友可以多告诉我一些吗 ?
1.收到客户PO 根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜） 2.按PO数量排柜 按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？ 一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM (PO----Purchase Order 采购订单, 长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高 (inch英寸)/1728=CBM 长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才) 1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱) BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。 其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。 BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DEscript_ION OF GOODS （产品描述） KG （总重） CBM （总材积） 若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致） 还要在FREIGHT PERPAID （预付） 或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V， DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR） 填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认， 注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING， 如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！！！ 4.确认BOOKING拿到S/O. 收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING （DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。 5.在结关前安排拖柜，补料。 把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。 补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。 补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 （马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关 7.货已上船，对提单 8.做出货文件。 一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O （美国）；FORM A （欧亚，加拿大） 还有一点其他的文件，各个客人各不相同。 以上文件，内容必须与L/C， 还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。 做船务须具备的一些常识 1．了解一些船公司名称，标志 2．掌握一此常用的贸易缩略语 3．掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。 4．熟悉L/C 内容。 5．各国主要港口。