GLFM41HR是什么阀门？
是管道自力控制阀，简称管力阀。当顺转手轮时，使大小阀杆同时带动上下茬板、压缩管套、进行关闭,反之即行开启。这样，闸板在导柱之间上下往复完成阀门开闭工作。
蒸汽往复泵操作规程
蒸汽往复泵操作法
8.2.1.日常操作及维护
8.2.1.1.保持泵体清洁卫生。
8.2.1.2.定期检查;
a) 流量、压力、往复次数是否正常，有无杂音。
b) 注油器注油情况及液面。
c) 各部件有无松动或脱落。
d) 盘根是否漏油。
e) 冷却水排水是否正常。
8.2.1.3.定期将注油器加足合格汽缸油，液面保持在1/2~2/3之间。
8.2.1.4.每隔四小时向注油点加入30号机械润滑油。
8.2.1.5.发现盘根泄漏，应及时报告班长，联系检修处理。
8.2.2.开泵和停泵
8.2.2.1.启动前的准备工作
a) 将泵周围的卫生打扫干净。
b) 检查机泵管线及部件是否完整无缺。
c) 装好合格的压力表，压力表应加好首世隔离液。
d) 注油器加足合格汽缸油，并摇动手柄加油和检查各注油点情况。
e) 由脱水阀脱除主汽、乏汽管线内存水。
f) 打开乏汽阀门，并由缸底脱水暖缸。
g) 热油泵给上盘根冷却水。
h) 各注油点注入润滑油（脂）。
8.2.2.2.开泵
a) 打开油缸出入口阀门和压力表阀门
b) 略开主汽阀门，继续暖缸
c) 汽缸暖缸正常后，关闭缸底脱水阀
d) 逐步开大主汽阀门，将泵启动。
e) 启动后注意泵的出口压力和泵的运转情况。
8.2.2.3.停泵
a) 关闭汽泵进汽阀门。
b) 关闭汽泵排汽阀门。
c) 打开缸底放水阀，将水汽排空。
d) 关闭油缸出入口阀。
e) 关闭冷却水。
f) 重油泵停泵前应先关油缸入口阀，并控制汽泵往复数，将油缸存油排出后停泵。
8.2.3.故障原因及处理
8.2.3.1.主汽阀开后泵不运转的原因及处理
原运芹圆因
（1） 主汽阀未开或阀芯脱落。
（2） 汽缸内水未排尽。
（3） 油缸出口阀未开或管内堵塞。
（4） 油缸出口压力过大或缸内存油凝固。
（5） 配汽阀在中间位置，汽道被堵塞。
（6） 涨圈掉缸。
（7） 错汽不对。
（8） 活塞杆盘根压得太紧。
（9） 乏汽压力过高。
处理
（1） 开排汽阀或修理阀门。
（2） 重新预热。
（3） 打开出口阀或处理线。
（4） 降低出口压力或加热油缸。
（5） 关进汽阀，用撬棍撬动活塞杆，使配汽阀离开中间位置。
（6） 联系钳工处理。
（7） 联系钳工处理。
（8） 松动盘根压盖。
（9） 降低乏汽压力。
8.2.3.2.上量不正常的原因及处理
（1） 入口阀未开足。
（2） 缸内有水产生汽阻。
（3） 瓦露失灵。
（4） 入口过滤器堵塞。
（5） 涨圈损坏。
（6） 塔内液面低或来量不正常。
处理;
（1）旁塌 全开入口阀。
（2） 联系班长。
（3） 联系钳工。
（4） 清扫或改旁路。
（5） 联系钳工。
（6） 提高液面和检查原因。
8.2.3.3.流量太小的原因及处理
原因
（1） 瓦露泄漏。
（2） 冲程太小。
（3） 涨圈失灵。
（4） 出口压力过大。
（5） 乏汽压力过大。
处理
（1） 联系钳工处理。
（2） 联系钳工。
（3） 联系钳工。
（4） 降低压力。
（5） 降低压力。
8.2.3.4.发生不正常杂音的原因与处理
汽缸撞缸的原因与处理
（1）原因：配汽阀调节不正常。
（2）处理：联系钳工。
油缸撞缸的原因及处理
（1）原因
① 突然抽空。
② 往复次数太快。
③ 冲程太长。
④ 乏汽压力波动太大。
（2）处理
⑤ 关小主汽阀，通知班长。
⑥ 平稳操作条件。
⑦ 联系钳工。
⑧ 调节乏汽压力。
汽缸或错汽部件发出咯吱声的原因与处理
（1）原因：润滑不良或错汽部件歪斜卡住。
（2）处理：联系钳工。
泵运转时有金属撞击声的原因与处理
（1）原因：活塞和活塞杆配合处已脱节或活塞杆与联轴节销子松脱。
瓦露发出敲击声的原因与处理
（1）原因：瓦露弹簧松了或断了。
（2）联系钳工。
汽缸内存冷凝水有冲击声的原因与处理
（1）原因：汽缸内有冷凝水。
（2）处理：放净缸内存水。
蒸汽机部分是靠蒸汽为动力使活塞在汽缸内做往复运动，通过连在活塞上的活塞杆使给水泵部分在水缸内的活塞也做往复运动。当给水泵活塞向左移动时水缸内形成负压水从吸入口被吸进水缸内的水被活塞压缩并产生一定的压力而压出出水口。这样，活塞不断地进行往复运动，水便不断地被压出。
蒸汽往复泵操作法
8.2.1.日常操作及维护
8.2.1.1.保持泵体清洁卫生。
8.2.1.2.定期检查;
a) 流量、压力、往复次数是否正常，有无杂音。
b) 注油器注油情况及液面。
c) 各部件有无松动或脱落。
d) 盘根是否漏油。
e) 冷却水排水是否正常。
8.2.1.3.定期将注油器加足合格汽缸油，液面保持在1/2~2/3之间。
8.2.1.4.每隔四小时向注油点加入30号机械润滑油。
8.2.1.5.发现盘根泄漏，应及时报告班长，联系检修处理。
8.2.2.开泵和停泵
8.2.2.1.启动蠢锋前的准备工作
a) 将泵周围的卫生打扫干净。
b) 检查机泵管线及部件是否完整无缺。
c) 装好合格的压力表，压力表应加好隔离液。
d) 注油器加足合格汽缸油，并摇动手柄加油和检查各注油点情况。
e) 由脱水阀脱除主汽、乏汽管线内存水。
f) 打开乏汽阀门，并由缸底脱水暖缸。
g) 热油泵给上盘根冷却水。
h) 各注油点注入润滑油（脂）。
8.2.2.2.开泵
a) 打开油缸出入口阀门和压力表阀门
b) 略开主汽阀门，继续暖缸
c) 汽缸暖缸正常后，关闭缸底脱水阀
d) 逐步开大主汽阀门，将泵启动。
e) 启动后注意泵的出口压力和泵的运转情况。
8.2.2.3.停泵
a) 关闭汽泵进汽阀门。
b) 关闭汽泵排汽阀门。
c) 打开缸底放水阀，将水汽排空。
d) 关闭油缸出入口阀。
e) 关闭冷却水。
f) 重油泵停泵前应先关油缸入口阀，并控制汽泵往复数，将油缸存油排出后停泵。
8.2.3.故障原因及处理
8.2.3.1.主汽阀开后泵不运转的原因及处理
a) 原因
（1） 主汽阀未开或阀芯脱落。
（2） 汽缸内水未排尽。
（3） 油缸出口阀未开或管内枝竖堵塞。
（4） 油缸出口压力过大或缸内存油凝固。
（5） 配汽阀在中间位置，汽道被堵塞。
（6） 涨圈掉缸。
（7） 错汽不对。
（8） 活塞杆盘根压得太紧。
（9） 乏汽压力过高。
b) 处理
（1） 开排汽阀或修理阀门。
（2） 重新预热。
（3） 打开出口阀或处理线。
（4） 降低出口压力或加热油缸。
（5） 关进汽阀，用撬棍撬动活塞杆，使配汽阀离开中间位置。
（6） 联系钳工处理。
（7） 联系钳工处理。
（8） 松动盘根压盖。
（9） 降低乏汽压力。
8.2.3.2.上量不正常的原因及处理
a）原因* ?' O2 M% G) S
（1） 入口阀未开足。
（2） 缸内有水产生汽阻。
（3） 瓦露失灵。
（4） 入口过滤器堵塞。
（5） 涨圈损坏。
（6） 塔内液面低或来量不正常。
b) 处理;
（1） 全开入口阀。
（2） 联系班长。
（3）猛档大 联系钳工。
（4） 清扫或改旁路。
（5） 联系钳工。
（6） 提高液面和检查原因。
8.2.3.3.流量太小的原因及处理
a) 原因
（1） 瓦露泄漏。
（2） 冲程太小。
（3） 涨圈失灵。
（4） 出口压力过大。
（5） 乏汽压力过大。
b) 处理
（1） 联系钳工处理。
（2） 联系钳工。
（3） 联系钳工。
（4） 降低压力。
（5） 降低压力。
8.2.3.4.发生不正常杂音的原因与处理
a) 汽缸撞缸的原因与处理
（1）原因：配汽阀调节不正常。
（2）处理：联系钳工。
b) 油缸撞缸的原因及处理
（1）原因
① 突然抽空。
② 往复次数太快。
③ 冲程太长。
④ 乏汽压力波动太大。
（2）处理
⑤ 关小主汽阀，通知班长。
⑥ 平稳操作条件。
⑦ 联系钳工。
⑧ 调节乏汽压力。
c) 汽缸或错汽部件发出咯吱声的原因与处理
（1）原因：润滑不良或错汽部件歪斜卡住。
（2）处理：联系钳工。
d) 泵运转时有金属撞击声的原因与处理
（1）原因：活塞和活塞杆配合处已脱节或活塞杆与联轴节销子松脱。
（2）处理：联系钳工。
e) 瓦露发出敲击声的原因与处理
（1）原因：瓦露弹簧松了或断了。
（2）联系钳工。
f) 汽缸内存冷凝水有冲击声的原因与处理
（1）原因：汽缸内有冷凝水。
（2）处理：放净缸内存水。
g) 错汽发出冲击声的原因与处理
（1）原因：错汽阀涨圈太紧或错汽阀变形。
（2）处理：联系钳工处理。
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